Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Сельский полузаброшенный кирпичный завод на Киевщине

    После нескольких скучных объектов и обломов с забросами мне с samogonnoeozero повезло. Сами того не ожидая, нашли и засталкерили полузаброшенный кирпичный завод. Я даже не предполагал, что когда-нибудь доведётся облазить второй кирпичный завод. А ещё это первый случай, чтоб так случайно обнаружил и сразу же совершил вылазку. Обычно походы на абандоны планируются заранее, по надёжным беспалевным местам. А тут такое!

    Заброшка интересная, не баян. К тому же в чудесном состоянии. Поначалу даже подумалось, что предприятие процветает. На деле — используется лишь небольшая часть, много строений — руины. Но в виду хорошей сохранности и ознакомительного сталкинга, месторасположение и название завода договорились не раскрывать. Да, это не входит в мои принципы. Но причины веские. Тим паче, кирпичных заводов по стране полно. В том числе и в заброшенном состоянии. Так что найти себе объект — не проблема.

  Ещё один нюанс: нет двух одинаковых заводов. Я вам уже показывал «Беличанский кирпичный завод» в Ирпене. Так там был типичный индастриал. В данном случае завод выглядит по-другому, совсем по-деревенски. Поэтому и назвал свой отчёт «сельским кирпичным заводом». Заодно меня упрекали за отсутствие описания технологических процессов. Поэтому постараюсь рассказать как делают кирпичи. Ну а начать свой отчёт хочу с описания приключений.

Сельский кирпичный завод на Киевщине
1. Кирпичный завод в селе. Это вам не огромный цех из стекла и бетона, а всего лишь сараи. Но в этом есть определённый шарм.

   Прогулявшись вдоволь по одному населённому пункту в Киевской области (Киевщине) уже собирались уезжать. Но перед отъездом надумали облегчиться. Как назло, туалета рядом не нашлось и мы побрели на околицу. Вдруг заприметили забор и какое-то предприятие. С виду явно полуживое.
Collapse )

Панорамы Киева с горы Щекавица

  Эх, собирался отложить этот фотоотчёт на потом, но заскучал по новым обзорам. В марте писал об панорамах с Замковой горы (точнее, с горы Клинец), а теперь вот ещё одна обзорная площадка — гора Щекавица. Тоже Подол, тоже гора. Рядом от Замковой (1 км). Но за месяц деревья и кусты позеленели, ракурсы другие — соответственно, пейзажи будут разные. И погода более пасмурная.


1. "Фишка" горы Щекавица — угол обзора намного больше, чем с Замковой горы. Видно не только Подол, часть Оболони и Труханов осторов с массивом Троещина. Но и Петровку, Куренёвку, Мостицкий и Приорку. На Викимапии указано, что с горы обзор 270°.
   Панорамы — закачаешься. Причём в прямом смысле тоже — потому как прогулялись в пасмурный, ветренный день.

Приготовьтесь:и будет много фоток.
Collapse )

Итоги или Итого - 2013

Говорить "Прощай!" 2013 году ещё рано, но до Нового года осталось каких-то пару дней. Вряд ли что-изменится за эти дни, т.ч. можно подытожить, что же произошло в этом году и чем он запомнился.

2013 год нельзя назвать мимолётным. Может из-за того, что он был богат на различные события. Скучать почти не доводилось. При этом назваеть его хорошим нельзя. Год был интересным, но плохим.

Знаковых событий было мало, зато какой масштаб!

Начну с плохого.

  • Впервые проехался в плацкартном вагоне. На верхней полке (тоже впервые). Некомфортно.

  • Отвратительная погода: долгая зима с гололёдом, непонятное лето. Зима задержалась аж до конца апреля.

  • Много интересных событий пропустил (мартовский снегопад, Евромайдан)

  • Так и не полечил зубы, хотя они в этом году активно разрушались.

  • Повредил колено.

  • На работе за год аж двое напарников уволились. Весь май работал все дни.

Хорошее тоже было.

  • Съездил в самое дальнее и долгое путешествие - в Мариуполь на два дня.

  • Впервые увидел и объездил много неизведанного транспорта: троллейбус БКМ-321, ЗИУ-62052, ЗИУ-683Б, троллейкар КТГ-1; трамваи 71-605, 71-608К, ЛМ-2008.

  • Проехался на КПТшном "Икарусе" в Боярку.

  • Побывал на необычных экскурсиях на цветоводстве, пивзаводе и депо общественного транспорта.

  • Начал лазить по заброшкам. Один.


Как видно, плохого было больше. Может следующий год будет хорошим.

Ну и лучшие фотообзоры уходящего года. Отчётов было очень много, поэтому в лучших аж 37 фотоотчётов.

BestPhotoSets.jpg
Collapse )

Полузаброшенный кирпичный завод в Ирпене

После вылазок по недостроенным учереждениям захотелось посмотреть на заброшенные заводы. Для меня это новое, неизведанное направление абандонов - хоть заброшенные ("Радикал") и полуживые ("Реле и автоматики") заводы посещал по работе. И вот, случай предоставился неожиданно. После напряжённой рабочей недели  было необходимо где-нибудь прогуляться и samogonnoeozero согласилась составить компанию. Решили поехать на кирпичный завод в Ирпене. Честно - даже не догадывался, что там есть заброшенное предприятие. Поэтому для интриги специально не искал этот объект на Викимапии. Лишь в канун заброски наткнулся на данный заводик.

Бучанский кирпичный завод (полузаброшенный)
1. Цех "Завод №1". Красивый пейзаж:)

Прикол кирпичного завода в том, что он не полностью заброшен. Пустующей и раздестроенной выглядит примерно 70% построек. На остальной части слышно копошение и работа техники. А со стороны дороги завод выглядит обжитым. Ну и территория завода не ограничивается цехами, ангарами и различными постройками. Но думаю, затопленные карьеры и горы глины с песком вас не заинтересуют. Поэтому в сегодняшнем отчёте - только заброшенные цеха. Впрочем, даже по заброшенным цехам можно лазить и лазить.
Collapse )

Недостроенный Подольский мостовой переход

Подольский мостовой переход, пожалуй, самая масштабная стройка 2000х в Киеве. Она включает несколько мостов и кучу автомобильных съездов. Плюс - Подольско-Воскресенская линия метро. Недавно построенный Гаванский мост также имеет отношение к этому объекту. Учитывая нехватку переправ через Днепр - штука необходимая. Но, в силу большого объёма строительства и недостаточного финансирования, работы по сооружению мостового перехода приостановились. Построили только арочный мост через Днепр и эстакаду над Трухановым островом. А дальше стройка упёрлась в Русановские сады.


1. Арочный мост через Днепр выглядит величественно и заметен издалека.

Отмечу, что мостовой переход будет двухуровневым. На верхнем ярусе - автомобильная дорога. На нижнем - метро. Кто хочет подробностей и фотографий, может заглянуть сюда. Я же покажу фотографии нынешнего состояния моста с общедоступных позиций.
Collapse )

Пивзавод на Подоле

На прошлой неделе выпала возможность посетить пивзавод на Подоле, который так и называется "Пивзавод на Подоле":) Хороший повод не только посмотреть на производство, но и открыть для себя эту марку (об подольском пиве слышал, но ещё не пробовал).

Боясь опоздать приехал на час раньше. Пришлось покружить подольскими улочками, заставленными машинами.


1. "Пивзавод на Подоле".

Как оказалось, пивзавод имеет давнюю историю. В 1871 году купец Николай Хряков выкупил неработающий металлургический завод на нынешней улице Фрунзе. Из Европы завезли оборудование и в 1872 году было основано пивоваренное общество. А в 1873 приступили к производству пива.
Collapse )

Мариуполь (часть 5): Металлургический комбинат им. Ильича, трамвайный маршрут-призрак и БелАЗ

Предыдущие части:
Мариуполь (часть 1): Исторический центр
Мариуполь (часть 2): Современный центр и унылые околицы
Мариуполь (часть 3): Частный сектор и городские зарисовки
Мариуполь (часть 4): Металлургический комбинат "Азовсталь" и его окрестности

Продолжаю фотоотчёты об поездке в Мариуполь.
Погода второго дня поездки насторожила: за окном было пасмурно и ночью чуть не замёрз, хотя ещё вчера припекало солнце. Но деваться некуда. Город большой и посмотреть его за один день нереально. Так что планы на второй день были не менее грандиозные, чем на первый.

День был будний, поэтому можно было отправляться изучать пиковые маршруты общественного транспорта. Поскольку на троллейбусах наездились в первый день путешествия, то во второй день собирались посмотреть и покататься на трамваях (следующий фотоотчёт будет посвящён Мариупольскому транспорту). В частности, на северную окраину Мариуполя, на аглофабрику комбината им. Ильча. Как потом оказалось, хорошо, что туда не заехали.

На трамвай, который ездит на заводы успели, а возвращаться пришлось пешком. Стали ждать полукольцевой 13й трамвай, но час пик заканчивался, интервалы 1 рейс в час. На улице накрапывал дождик - так шли от остановки к остановке в надежде выехать в центр на трамвае.

И вдруг, неожиданно! БелАЗ! Откуда? Карьеров в Мариуполе кажись нету.


1. БелАЗ! Настоящий! Думал, что они побольше. К тому же этот современный, а хотелось увидеть БелАЗ-540 или 548.
Кстати, мечтал увидеть БелАЗ в реальности . Сбылась мечта.

Ну что, идём дальше?
Collapse )

Мариуполь (часть 4): Металлургический комбинат "Азовсталь" и его окрестности

Предыдущие части:
Мариуполь (часть 1): Исторический центр
Мариуполь (часть 2): Современный центр и унылые околицы
Мариуполь (часть 3): Частный сектор и городские зарисовки

Мариуполь - город экологически неблагополучный. Поэтому многие, когда узнали куда собираюсь ехать, отговаривали от поездки. Ещё бы! Ведь металлургические комбинаты - визитная карточка Мариуполя. Но как раз именно на огромные металлургические комбинаты мне хотелось посмотреть. Ведь их я ещё никогда не видел - в наших краях таких промышленных гигантов нет.


1. ОАО "Металлургический комбинат "Азовсталь".

Мариупольские металлургические комбинаты "Азовсталь" и им. Ильича одни из самых крупных промышленных предприятий в Украине и поражают своими размерами. Промзона с дымящими трубами - так начинается Мариуполь для туристов, приезжающих железной дорогой. Там настоящие индустриальные пейзажи и крупные товарные станции. Внутри территорий заводов наверняка вообще жесть. Мы же посмотрим на промышленные предприятия с доступных, но от этого не менее интересных, точек обзора.

Начнём с "Азовстали".

Кстати, в этом отчёте будут первые мои фото с зеркалки.
Collapse )

Мариуполь (часть 2): Современный центр и унылые околицы

Предыдущие части:
Мариуполь (часть 1): Исторический центр

Исторический центр металлургическо-морского города со сталинскими домами мы уже посмотрели, так что движемся дальше. В этой части будут современные массивы и околицы. Может это не такие показательные объекты, но большая часть жилых районов Мариуполя - это спальные массивы и частный сектор.


1. Памятник Ленину на проспекте Ленина. Прикольно смотрится на фоне капиталистических супермаркетов.

В современном центре и вдоль центрального проспекта Ленина есть памятники, а вот околицы выглядят уныло и депрессивно. Жильё скорее всего не строится - новых высоток не видели. В стороне от основных дорог много недостроенных домов. И достопримечательности преимущественно в центре. Так что если не учитывать исторический центр, то город кажется мрачным и депрессивным.

Может тут и погода сыграла роль. В первый день поездки было солнечно и жарко, а во второй день похолодало и небо было пасмурным.
Collapse )

Автобаза на Борщаговке

  На обыденную местность мы часто не обращаем внимания. Мол, итак надоели знакомые пейзажи. А места, где работал или работаешь, вообще вызывают только отвращение. Но раз нету времени выбраться на прогулку посмотрим, что есть возле конторки. На первый взляд - "среднестатичническая" территория. Но если присмотреться замечаешь индастриал пейзаж. Так что предлагаю вашему вниманию прогулку по одной из автобаз на Октябрьской Борщаговке.

промзона
1. Промзона во всей красе.
Под катом - мрачная погода, мрачный пейзаж и мрачное настроение.

Collapse )